港股连升两日 “二丫”“十一郎”微博频互动

发稿时间:2020年08月09日 10:41

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原标题:信息技术革命呼唤经济学创新(新知新觉)

  依托新一代信息技术的创新活动,对微观经济学、信息经济学、制度经济学以及产业组织理论、就业和收入分配理论的创新提出了紧迫要求。

  由移动互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术推动的新一轮信息技术革命正在全面提升人类数据信息生成、收集、存储、处理、分析能力,推动形成新产业、新业态、新模式。在经济实践中,依托新一代信息技术日益活跃的创新活动,对既有经济学理论提出了新挑战,对理论创新提出了新要求。

  以电子商务、网约车等为代表的平台经济带来自由竞争与垄断并存的市场格局,对微观经济学、信息经济学相关理论带来新挑战。在基于互联网技术的平台内部,数量众多的买家和卖家有利于形成自由竞争市场假设下的市场出清、供需平衡状态;而在平台层面,则往往会形成由2—3家巨头构成的垄断格局,普通买家卖家对于平台的依赖不断强化。互联网平台很大程度上消除了买卖双方之间的信息不对称;但平台在取得垄断地位后又与买卖双方形成新的信息不对称,甚至在特定情形下带来新的信息滥用行为。对此,经济学研究应从理论层面建构涵盖买家、卖家、平台三方市场主体的分析框架;结合福利分析,从权责界定、行为规范等角度探讨平台经济模式的监管与规制。

  新模式、新业态对应的新型组织运行方式正在冲击工业社会以企业为核心的传统组织架构,重构经济社会运行中各方主体关系。这使制度经济学、产业组织理论的现实基础发生了变化。事实上,各种互联网平台的出现就是典型的组织运行模式重构。作为全新的市场主体,互联网平台既不是买家也不是传统意义上的卖家,却具有撮合促成交易的功能;买家和很多卖家虽然借助互联网平台实现交易,但在产权关系上与之没有从属关系。对此,应从产权理论和制度经济学角度探讨新业态、新模式下的权属架构、激励机制,并密切关注经济社会组织结构重塑过程中不同群体的利益得失及其可能带来的经济社会风险。

  人工智能对人类智力的部分替代,将对劳动就业市场带来结构性冲击,进而影响收入分配格局,并为就业和收入分配理论的创新发展提供新的素材。人工智能技术的推广应用可以看作推动自动化进程的新阶段。然而,与以往自动化技术对人类体力的替代不同,人工智能可以实现对人类智力的部分替代。如果说以往从体力劳动中不断解放出来的人类可以更多从事脑力劳动,那么,在脑力劳动被部分替代后,还能开发出什么样的更适合人类的新岗位?进一步看,即便最终实现新创造岗位与被替代岗位的总量平衡,受知识结构局限,被替代岗位的劳动者要成功转向新岗位也非易事,难免出现结构性失业。对此,应结合以往自动化推进的历史经验和人工智能技术的特性,就其对经济增长、劳动就业、收入分配等的影响开展情景分析,针对特定情景给出相应预案。

  (作者单位:中国社会科学院数量经济与技术经济研究所)

  原标题:易到难以起死回生韬蕴资本无力将放弃?

  在多次被曝提现难后,易到大股东韬蕴资本似乎要“放弃了”。2月19日,易到用车大股东韬蕴资本发布内部通知称公司因耗费大量资金挽救易到,融资自救难以到位,目前已无法支撑现有团队继续运营,“即日起,公司各部门负责人将安排员工在家办公,期间暂停绩效工资发放,只做基本生活保障,恢复上岗时间将另行通知。”韬蕴资本董事长温晓东回应称,缩编求存,韬蕴资本的运营危机很大程度上受易到所累。新快报记者求证易到员工,该人士表示目前仍在正常上班,但确实有部分员工在家办公。

  易到提现难牵出乐视欠款

  去年11月,北京一名张司机称,每周五下午2时至5时是易到司机提现的时间,但他已经有将近两个月无法正常从易到APP提现了。新快报记者注意到,在百度贴吧“易到用车吧”内,亦有不少易到司机在呼吁易到还钱。

  2019年1月25日,易到用车发布的“关于车主延期提现的说明”称,由于债务问题未解决,提现日期将延期至2月22日。同时说明中称,“公司将解决车主提现问题视为第一核心要务,并全力配合大股东韬蕴资本追回乐视及贾跃亭所欠债务。”对此,乐视控股方面回应称,易到司机提现难是易到控制方韬蕴和易到管理层的问题,称其“恶意甩锅乐视控股和贾跃亭”。

  易到用车称,2018年10月,韬蕴资本已启动向乐视及贾跃亭追索欠款程序,目前已通过美国加州及BVI法院,查封、冻结了贾跃亭持有的FF公司股权、美国房产等资产。截至2019年1月17日,BVI法庭判令正式生效,韬蕴资本将在近期启动拍卖FF公司的股权,获得款项优先用于易到车主提现。

  乐视控股还指出,乐视控股和韬蕴资本之间存在一系列数额巨大的经济纠纷,其中在乐视与韬蕴资本达成收购易到的交易协议之后,韬蕴资本至今未向乐视方支付任何交易对价以及完成抵债等协议约定的义务,导致了涉及金额几十亿元的经济纠纷。

  韬蕴资金被易到“拖垮”

  2017年6月,韬蕴资本向易到用车注入资金,取代乐视成为了易到用车的控股股东。韬蕴资的入股并没有帮助易到脱离泥潭,接踵而至的“历史遗留问题”并没有让易到重回巅峰,韬蕴资本也因为易到的负债而苦不堪言。

  一个月前,来自韬蕴资本及CEO温晓东朋友圈的一篇名为《关于向全社会公开出让易到股权的声明》中称,韬蕴资本的2017年6月30日向易到提供了6.3亿元款项,用于支付司机费用;截至2018年12月,韬蕴资本帮助易到减低负债30亿元,提升资产26亿元。实际上,在不到两年时间解决了近60亿元债务。

  声明中还表示,韬蕴资本难以再向易到做出持续性投入,韬蕴资本已无法支持网约车目前的布局,愿意以低于从乐视和贾跃亭处所获取的成本价全部或转让易到股权。

  更为重要的是,近来韬蕴资本也陷入了资金危机。去年年11月,韬蕴投资和蓝巨投资因甘肃电投定增一案,到期时未能偿付本金及规定收益,被首钢基金申请查封、冻结名下财产2亿元;去年12月11日,韬蕴资本又因未按执行通知书指定期间履行生效法律文书确定的给付义务,被采取限制消费措施。还有知情人士爆料称,韬蕴资本位于北京东方广场的办公场所目前也已无力续租。

  不过,在网约车下半场竞争中,盈利难仍是头号问题。就在上周,滴滴宣布公司做好过冬准备,将裁员15%,涉及员工超2000人。但有知情人士对新快报记者表示,15%尚属保守数字,实际远远不止。而滴滴CEO程维在2018年9月的内部信中说,滴滴成立六年从未实现盈利。近期也有消息称滴滴2018年亏损109亿元。

  因此,接盘易到还要面临网约车行业投入大、短期难盈利、运营能力要求高的问题,还要同时背负复杂的债务关系。一旦韬蕴资本放弃易到,可能有企业再成为易到的“接盘侠”。

(文章来源:新快报)

  

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